Как ще се промени пътуването със самолет през 2026 г.

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

След година на изненади и катаклизми, авиоиндустрията се надява 2026 година да донесе нещо рядко: интервал на релативно успокоение.

Друг е въпросът дали ще се сбъдне това предпочитание. Дори в една по-спокойна година, пасажерите могат да чакат обилни промени, от от дълго време обещаваните премиум усъвършенствания, които най-сетне се популяризират в мащаб, до превръщането на летищата в по-приятни места за превозване на времето и по-нататъшна консолидация, която трансформира промишлеността.

Добавете изменящата се геополитика и растящите разноски за живот, които свиват бюджетите за пътувания по целия свят, и идната година ще наподобява всичко друго, само че не и скучна.

Ето какви трендове ще оформят въздушния превоз през 2026 година

„ Премиумизацията “ започва

„ Превъзходното преживяване – неща като кабинни артикули, повдигнати летищни салони и по-директни направления – е най-хубавото, което е било от десетилетия “, написа уебсайтът за туристически покупко-продажби Going в своята вероятност за 2026 година

От American Airlines до JetBlue, Southwest Airlines и Swiss Air, от дълго време обещаваните първокласни артикули – от салони до седалки – ще станат необятно налични, а не лимитирани до шепа самолети. Тези вложения ще предложат на пасажерите, подготвени да платят - или да осребрят точки за - по-елегантни и по-удобни разкопки в предната част на самолета.

Американският основен финансов шеф Девън Мей разказа 2026 година през декември като година на „ осъществяване “ за начинания, разкрити преди години. Превозвачът показа своите дълго чакани нови водещи бизнес и първокласни икономични седалки на Boeing 787 в средата на годината и на Airbus A321XLR през декември. Но по това време идната година новите оферти ще бъдат на десетки самолети, в това число най-големия в Америка, Boeing 777-300ER, летящи по направления по целия свят.

„ Ние сме разчувствани да бъдем първокласна световна самолетна компания “, сподели Мей. „ Смятаме, че това е мястото, където тези трендове в търсенето ще продължат да вървят. “

Данните поддържат това мнение. Международната асоциация за въздушен превоз, световната комерсиална група на самолетните компании, цитира „ мощно търсене “ на първокласни пътувания в вероятностите за декември, изключително в Азия, Европа и Северна Америка. След пандемията данните на IATA демонстрират, че растежът на трафика на премиум самолетните компании непрекъснато изпреварва икономичните пътувания.

Дори дългогодишният егалитарен корав Югозапад клони към смяната. Превозвачът ще стартира да продава първия си първокачествен артикул – седалки с в допълнение място за краката – през януари, а основният изпълнителен шеф Боб Джордан загатна, че предстоят още.

„ Ние се променяме, с цел да отговорим на потребностите на клиента “, сподели Джордан пред CNBC по-рано през декември, добавяйки, че самолетната компания „ интензивно преследва “ мрежа от първокласни летищни салони.

Надстройки на летището за всеки

Въздушният превоз е в разгара на златната епоха за летищните салони. Авиокомпаниите се пробват да се изравнят една с друга с все по-полирани пространства, като новия BlueHouse на JetBlue в Ню Йорк. Компаниите за кредитни карти влагат доста, с цел да привлекат нови клиенти. Резултатът е летищни салони, които са по-изобилни и налични от всеки път.

Летищата следват образеца. Вън са стерилните зали с посредствени вериги магазини и чакални с редици идентични седалки. Тук има локална храна и търговия на дребно, изпълнени с изкуство терминали, разнородни места за сядане и в някои случаи вътрешни дворове навън.

Глобалната архитектурна компания Gensler назовава тази визия „ салон за всички “. Концепцията признава, че пасажерите прекарват от ден на ден време в предпазените зони на летищата с усъвършенствани улеснения, дизайн и — неизбежно — задоволително благоприятни условия за харчене на пари.

„ Излитащата част на бъдещето ще бъде доста повече, не мол самичък по себе си, а многообразие от пространства, които се преплитат и дават на пасажерите малко повече „ изберете своето лично премеждие “, сподели Тай Осбау, началник на авиацията и шеф на Gensler.

Летищата в Денвър, Портланд, Орегон и Сан Франциско към този момент показват доста от тези хрумвания. Новите терминали на летището JFK в Ню Йорк и Сиатъл-Такома, отварящи се през 2026 година, се чака да последват образеца.

Сливанията трансформират пейзажа на авиокомпаниите

Air France-KLM и Lufthansa Group в Европа, Korean Air в Азия и Alaska Airlines в Съединените щати се стремят да реализират огромни стадии на обединение през 2026 година - промени, които могат доста да обиден пасажерите.

Базираната в Париж Air France-KLM се надява да подписа договорка за мажоритарен надзор върху SAS Scandinavian Airlines през идната година. Ако бъде утвърден от европейските регулатори, този ход ще разреши по-тясна интеграция, евентуално съчетание на стратегиите за преданост на SAS EuroBonus и Air France-KLM Flying Blue и включване на SAS в трансатлантическото партньорство с Delta Air Lines. Air France-KLM за първи път взе миноритарен дял в SAS през 2024 година

Във Франкфурт Lufthansa Group форсира консолидираното на италианската ITA Airways. Плановете плануват обединение на програмата за лоялни клиенти Volare на ITA в Miles & More през първото тримесечие и прибавяне на ITA към трансатлантическото партньорство на Lufthansa с Air Canada и United Airlines до края на 2026 година Lufthansa възнамерява да поеме цялостния надзор над ITA до 2027 година, откакто закупи 41% дял този януари.

ITA към този момент има